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            香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋首節鋼桁梁正式吊裝
            發布時間:2019-09-07  丨   閱讀次數:1725    字號:】    打印

                  9月7日,在纜索吊機的運作下,隨著首節鋼桁梁的緩緩升起,由云南省建設投資控股集團有限公司建設、云南建設基礎設施投資股份有限公司負責組織實施,云南建投鋼結構股份有限公司專業制造鋼桁梁的香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋,正式進入橋梁上部結構建設新階段,標志著香麗高速公路重點控制性工程取得關鍵性進展,為明年按期建成通車奠定堅實基礎。

                  香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋,是香麗高速全線要求最高、施工難度最大的重點控制性工程,大橋全長1017米,橋面距離江面260米,主橋為766米獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋?;⑻鴯{金沙江大橋鋼桁梁也是首座云南本土企業自主制造的超大跨度鋼桁梁懸索橋,由公司楊林總廠負責加工制造,第九直管項目部負責鋼桁橋運輸、現場拼裝及金沙江引橋鋼混疊合橋梁的施工。

                  大橋自開工建設以來,公司積極投入方案論證、技術攻關等工作中。楊林總廠成立了金沙江鋼桁橋制作推進小組,按照業內最高標準,從質量控制、設備保障、激勵機制多個方面,保證了項目的有效推進。針對該項目構件截面小、焊接變形控制難度大、精度要求高的難點,通過反復試驗,不斷優化工藝,總結出一套防變形的控制方法,并結合畫線輔助工裝研發、零部件板精密切割、對模鉆孔等方式,使拼裝精度和制孔合格率得到有效提升。 因項目質量要求精度高、稱重精度要求極高,公司嚴格實行首件驗收,由利光檢測公司與楊林總廠共同研發出一套簡便、快速的稱重系統,完成了鋼結構部品部件稱重工作,得到了業內相關專家認可。首創非對稱獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋成套技術,填補了云南省大型鋼桁梁制造安裝的空白,為國內懸索橋施工積累了寶貴的經驗。

                  目前,全橋59個節段全部實現標準化制作,標準節加工精度達到相互代換的水平。經過不斷探索實踐,鋼桁梁現場螺栓穿孔率99.8%,達到業內一流制造水平。大橋建成后,將實現香格里拉、麗江兩岸的跨江連接,成為世界上最大跨度的非對稱獨塔單跨地錨式懸索橋。 

             

            【攝影:陳龍琦    報道:馬志麗     責任編輯:周婷婷】

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